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来源：本站 | 发布日期： 2023-05-31 10:42:13 | 浏览量：389493
【电池中国5月17日 深圳讯】经过十多年的发展，动力电池万亿赛道已经成型，从材料到装备，再到电池，已经涌现出众多国际知名的实力玩家。与此同时，电池技术仍在快速迭代，46系列大圆柱、长薄化刀片电池、大软包层出不穷；钠离子、磷酸锰铁锂、半固态电池风起云涌。
电池技术的成熟和成本下降，正在撬开储能市场的万亿赛道，新玩家、新技术、新产品、新制造和新商业模式极速涌现。
5月16日-17日，第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会在深圳国际会展中心（新馆）召开，会议的主题为“新周期·新应用——动力电池的创新与拓展”。
在16日下午举行的“重构低碳产业新格局”和“前瞻动力电池新材料、新工艺”主题论坛上，多家电池、材料、设备企业，围绕动力、储能电池技术、制造、工艺和产品创新，进行了精彩分享。
图为珠海市赛纬电子材料股份有限公司副总经理兼研究院院长毛冲作主题演讲
珠海市赛纬电子材料股份有限公司副总经理兼研究院院长毛冲在《低成本高性能钠离子电池电解液的开发设计》中，分享了赛纬在钠离子电池电解液方面的开发经验。他表示，可以通过寻找更稳定型新型溶剂，降低SEI/CEI组分的溶解能力，改善电解液自身的稳定性；另外，通过寻找新型添加剂，改善电解液与正负极材料界面的SEI/CEI膜，减少电解液在循环和存储过程中的分解，从而减少产气，提高性能。
图为武汉逸飞激光股份有限公司副总经理冉昌林作主题演讲
武汉逸飞激光股份有限公司副总经理冉昌林发表了题为《浅谈大圆柱全极耳电池工艺及设备路径》的演讲。他表示，纵观锂电池产业发展历史，电池结构和电池技术协同创新，叠加应用升级，驱动了一轮轮电池产业发展，造就了不同的全球性锂电池龙头。大圆柱电池是目前新兴的技术路径，突破圆柱电池容量瓶颈，兼具高性能与极致制造优势，恰遇动力与储能大规模化应用升级的新机遇，竞争格局尚未成立，有可能成为驱动“下半场”新一轮的全球化产业竞争与发展的关键。历经十余年自主创新和工程经验迭代，逸飞激光已经布局300余项大圆柱全极耳装备相关专利，逸飞的核心优势是圆柱全系列尺寸、工艺、结构的覆盖，可以提供从实验室到量产整体的产品解决方案覆盖。
图为香河昆仑新能源材料股份有限公司技术总监吕亮作主题演讲
香河昆仑新能源材料股份有限公司技术总监吕亮在演讲中表示，随着锂电池的应用范围越来越广，尤其是新能源汽车大规模普及、大型储能项目增多，带来了很多安全方面的问题和隐患。电解液在解决安全方面至关重要，目前公司已经开发出新型溶剂N11+含磷阻燃剂FPN、高浓度锂盐电解液/离子液体、凝胶半固态电解液等高安全性电解液，以及快充高性能电解液-LiFSi、固态电解质和针对钠离子电池的电解液产品，满足不同客户和市场应用场景需求。
图为Echion Technologies LTD 联合创始人兼CEO Jean De La Verpilliere作主题演讲
Echion Technologies LTD联合创始人兼CEO Jean De La Verpilliere发表了题为《铌基负极材料XNO的特异性》的主题报告。据介绍Echion总部位于英国，主要生产高安全、长寿命、快充的电池材料，在锂电池负极材料中广泛使用铌基材料来改善电池的各项性能，可以使得锂离子电池有着更好的性能表现，满足更多市场诉求。
图为浙江省化工研究院副总经理马国强作主题演讲
浙江省化工研究院副总经理马国强在《锂离子电池电解液低阻抗技术》演讲中表示，未来锂电池发展朝着长寿命、高功率、宽温程和高能量效率等趋势发展，均需要低阻抗技术的支撑。锂电池内部阻抗包括RSEI、Rct、Warb、RS等，其中RSEI、Rct和RS均与电解液相关。对于如何降低电池阻抗，马国强介绍道，通过调整溶剂和锂盐的种类与含量，可以提升电解液本征电导率和锂离子迁移数，从而降低电池阻抗；通过调整锂电池/电解液界面膜组分的种类与含量，可以降低电池界面阻抗。
图为陶氏化学包装与特种塑料业务亚太区市场经理何品杰作主题演讲
陶氏化学包装与特种塑料业务亚太区市场经理何品杰在题为《陶氏在软包锂电池的铝塑膜解决方案》的演讲中指出，采用软包锂电池铝塑膜，具有提高电芯能量密度、降低爆炸风险、更低阻抗以延长电池寿命，使电池设计更加灵活，支持电芯不同的形状和厚度等优势，目前软包锂电池铝塑膜性能提升的创新，聚焦于提高持久度、深冲、粘合强度、快速固化等性能。基于此，陶氏化学的解决方案可以确保包装的完整性、提升能量密度，并确保其安全和高效，并有多层方案支持对铝塑膜整体结构的优化设计。
图为厦门光莆电子股份有限公司研究院院长余建贤博士作主题演讲
厦门光莆电子股份有限公司研究院院长余建贤博士作关于《光莆在锂离子电池的复合集流体解决方案》的主题分享。他表示，复合集流体的截面结构为“金属-高分子-金属”，锂电池的正负极都更换成复合集流体，能量密度综合提高约17.9%。另外，复合集流体可降低短路热失控风险，其中复合铝箔效果大于复合铜箔。
图为小鹏汽车电池技术高级总监仲亮作主题演讲
小鹏汽车电池技术高级总监仲亮发表了题为《新形势下的动力电池新材料新工艺的机遇与挑战》的主题演讲。他表示，从车企角度讲，动力电池除了满足能量密度、安全、功率、寿命等方面的基础性能外，在未来的开发中更关注两点：一是低成本，二是快充。为了做好低成本和快充，小鹏汽车的两个策略是：平台化的思路和新材料的探索和应用。其中，电芯平台化，是用最少的电芯覆盖绝大多数车型的需求，将对上中下游全产业链均能产生积极的影响。而不同的材料和体系，在能量密度、成本、性能和成熟度上均存在不同，希望与行业的合作伙伴一起关注平台化和新材料方面的推进，达到合作共赢的目的。
图为鹏城瞭望——产业链高端峰火臺锂论茶会嘉宾合影
为解决产业痛点，促进产业健康发展，关注下一代电池技术发展，在16日下午，还同期举行了“鹏城瞭望——产业链高端峰火臺锂论茶会”，来自电池、材料和装备等产业链头部企业及行业机构高层，围绕碳酸锂价格、电池产能结构、半固态电池等产业关注话题展开了深入探讨。
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