道路废旧沥青路面高效回收及锂/钠离子电池硬碳负极产业化

碳基负极材料具有出色的导电性，同时制备方法灵活、成本低廉、环境友好。主要包括石墨类、无定形碳、纳米碳等，其中无定形碳最有可能率先实现产业化，无定形碳中的硬碳、软碳材料被认为是具有潜力的钠离子电池负极材料。

软碳是指经高温处理后可以石墨化的碳，通常以低成本的无烟煤作为前驱体加工制造获得，但其储钠比容量低、充电速度较慢、低温性能较差。

硬碳是经高温处理后不会石墨化的碳，其内部晶体排列无序、层间距大，这使得硬碳负极在同等体积下可以储存更多的电荷，提高了电池的能量密度和续航能力。

硬碳作为最具商业化前景的负极材料，具有电压平台低，容量高，循环稳定性好，原料来源丰富等优势，受到科研人员和产业界的极大关注。

硬碳负极材料行业市场规模将持续增长

钠离子电池已成为当前国内外研究和产业化的热点。国家发改委、国家能源局等九部门印发的《“十四五”可再生能源发展规划》提出，研发储备钠离子电池、液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池等高能量密度储能技术。

《2023—2029年中国硬碳负极行业市场专项调查及投资前景分析报告》指出，随着国家对发展新能源汽车和储能装备的支持，我国硬碳负极材料行业市场规模将进一步增长。据市场预测，2025年，我国硬碳负极材料行业市场规模将达到86.5亿元，硬碳负极材料行业未来5年内年均增速将达到15.3%。

国内硬碳负极材料行业发展时间较短，多数企业及研究机构仍处于技术研发和优化阶段，目前，国内各大厂商都在积极布局硬碳负极材料生产。

其中，沥青是制备硬碳材料的前驱体之一，有着来源广、成本低的优点。我国公路路面类型主要为沥青路面，占80%以上，目前我国每年有10%~12%的沥青路面须进行维修改造，每年沥青路面的翻修及改扩建工程产生超过1000万t的废旧沥青混合料，且2025年以后保守估计每年会产生3000万t以上的废旧沥青混合料。废旧沥青混合料中含有沥青和矿石集料资源，通过抽提、离心和蒸馏三个步骤可获得回收沥青。

主要从事大规模储能电池关键材料、系统集成研发和产业化工作，开创多款液流电池体系并开发电极、隔膜等关键材料。主持和参与多项国际，国家和省级科研项目。发表论文100余篇，先后3篇入选热点文章（前1‰），15篇入选高被引文章（前1%）。受邀撰写英文专著3章，获授权专利39项，多项专利技术已成功转化。研究成果被ScienceNOW,科技日报和人民网等媒体报道。

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